赤峰轮毂修复
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量产车轮毂为什么普遍偏小,改装越大越好吗?

2020-02-02

赤峰汽车轮毂改装圈子里普遍认为轮毂轮胎尺寸越大车辆的操控感越好,同时性能发挥也会更加理想。实际大部分换装大轮毂轮胎的车辆只能小幅提升操控的稳定性,并且能够缩短制动距离;对于性能的表现往往只有拖后腿的作用,因为增加了簧下质量。

赤峰汽车轮毂改装.png

簧下质量指车辆悬吊系统以下的重量,比如轮胎轮毂、轴承以及传动轴等零部件。这些重量对于车辆性能的影响非常夸张,尤其是轮毂;因为发动机通过变速箱与传动轴传递出扭矩最终要转化到驱动轮毂运转,轮毂自身重量与成为抵消转矩的能量。简而言之为轮毂越重行驶阻力越大,发动机输出的扭矩转化成为的有效功也就越小,那么扭矩损耗变大动力会有什么变化呢?

分析这一问题需要了解的是马力的计算公式:(扭矩×转速÷9549)×1.36=PS。扭矩与转速是相乘的关系,内燃式发动机的量产机转速区间总是相当的,普遍在800~6500转之间。在固定转速范围内扭矩越大这相同转速输出的马力则越大,1米制马力的概念是驱动75公斤重物以一米一秒的速度行驶,所以马力越大车辆的性能越强。

所以因扭矩损耗变大则会导致整个转速区间的马力降低,正常怠速的健康转速区间为1000~4000转;大轮毂导致扭矩降低则有可能在代步驾驶时频繁超过健康转速范围,发动机的磨损会一定程度的加大。且轮毂加大之后轮胎尺寸也会加大,由合成橡胶打造的轮胎越大自然越重,这就是改装大轮毂会带带来的问题,至于原车不使用大轮毂则是考虑到油耗与成本。

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